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虐完2台SUV1台皮卡1台跑车后到底哪台开起来最爽凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-8(原创文章,禁止转载)

原标题:虐完2台SUV、1台皮卡、1台跑车后,到底哪台开起来最爽?

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每到冬季,雨雪天气增多,行车安全就成了一个绕不开的话题,想要在湿滑的路面上确保车辆行驶的黑龙江治羊癫疯最好医院安全性,不仅对车辆本身的性能有要求,对驾驶员的安全意识与驾驶技术也是一种考验。前不久,番茄哥参加了雪佛兰的一场冰雪试驾活动。

此次活动上,番茄哥体验了雪佛兰旗下的4款车型——创酷、探界者、库罗德以及科迈罗,定位与驱动形式的不同,让它们在冰雪路面上的表现差异明显,下面番茄哥就把4款车的试驾体验以及学到的安全驾驶经验分享给各位车友。

本次活动的精彩视频戳下方欣赏哦↓↓↓

也许是知道创酷在冰雪路面的行驶稳定性不理想,所以此次活动索性找了一台两驱的创酷,把它的ESP以及ABS都关闭,再安排到一条难度颇高的冰雪赛道上,让我们好好体验了一把极易失控的驾驶状态,可怜的创酷就这样成了反面教材。

实际体验下来,没有电子系统辅助的创酷,只能小心翼翼的驾驶,过弯时更是要把车速降低到比平时多得多,而且方向要非常轻柔,否则就是各种失控,轻则车辆侧滑偏离轨迹,重则整辆车都滑出赛道,冲进雪地里动弹不得。所以在冰雪路面上驾驶这种前驱且无电子辅助车型时,我们要时刻谨记一个“慢”字,无论是车速还是打方向的速度,都要尽量慢且轻柔,手上脚下任何一个粗暴的驾驶动作,都可能导致车辆失控。

同样是在这条弯道多,赛道窄的拉力雪地赛道上,番茄哥又试驾了探界者,主要是为了体验一下四驱系统与两驱系统在冰雪路面的不同表现,以及在有ESP的情况下,电子系统对车辆进行的干预。

番茄哥分别体验了探界者的两驱模式和四驱模式,在四驱模式下,车辆能够获得更多的地面附着力,尤其是起步时,能明显感觉到比两驱模式更快,轮胎更不容易打滑,而在过弯时,车辆的循迹性也更好,更不容易出现侧滑的现象。

另外由于开启了ESP,探界者相比创酷在冰雪路面上也要稳定很多,对驾驶者的操作宽容度更高,因为即使车辆出现侧滑时,ESP也能很快介入,帮助你把车身摆正,重新回到稳定行驶的状态。

番茄哥从未如此清晰的感受到石嘴山大武口区治癫痫去哪里四驱与ESP的作用,在城市中正常行驶时,这两项配置的重要性很容易被人忽视,但一旦出现紧急状况,比如在这种极度湿滑路况,四驱+ESP就是救命的配置了。不过要注意的是,虽然这些系统很管用,但也有自己的物理极限,如果车辆失控得太厉害,它们也救不回来哦!

探界者虽然有四驱系统,但是毕竟定位是一台城市SUV,所以在路途坎坷的雪地越野环节,雪佛兰派出了此次活动的硬派选手,库罗德,这款在美国拥有着深厚用户基础的明星皮卡,在2017年2月才正式进入国内市场,番茄哥此前也没有接触过,这次正好体验一番,驾驶库罗德行驶在旷野里,最令人吃惊的是这辆体积不小的中型皮卡,开起来却比较轻快,无论是转向手感还是动力表现,都不会让你觉得自己在驾驶着一辆大车。

作为一辆美式皮卡保定市羊角风医院哪治好,库罗德也有一股“糙”劲,主要体现在底盘上,钢板弹簧式的后悬挂和较长的悬挂行程,在面对坑洼较大的路面时,车内的震感和抛跳还是很明显的。但也正是这种“糙”劲,让你在越野时能够更加放心的折腾,而不用担心对它有何伤害,至于它的越野性能,这种程度的越野对它来说只是小菜一碟。

此次试驾的四款车中,番茄哥最期待体验科迈罗,幻想着能驾驶着“大黄蜂”在雪地里炫酷的漂移,可惜真正驾驶起来才发现远没有想的容易。由于后驱的特性,过弯时方向稍微大一些,油门稍微多一些,车尾就十分滑溜的出去了,别以为这就是“漂移”了,如果你不能通过方向和油门将车身救回,整辆车就会直接原地打转,番茄哥就体验了很多次在车里晕头转向的感觉庆阳专业的癫痫病医院在哪

连把车身姿态救回都如此困难,更别提保持漂移状态过弯了,因此对于新手来说,前驱车和四驱车反而更容易带来驾驶乐趣,因为它们在冰雪路面也能做到后驱车才行的甩尾动作,而且由于转向轮与驱动轮相同,更容易通过方向修正车辆。所以别总是迷信键盘车神说的后驱如何好玩、如何有驾驶乐趣,其实未必适合每个人。

经过此次活动,番茄哥对雪佛兰旗下几款车型有了更进一步了解,也再次领略了这个品牌的底蕴和背后浓厚的美国文化。

另外,说回文章开头的驾驶安全问题,在雪地上开了一天车,番茄哥总结一下,想要确保冰雪路面的驾驶安全,其实无非就是3点:

装备上:换上适用的轮胎,从根本上加强抓地力;

操作上:控制车速,起步、加速、刹车、转向的动作都要轻柔;

心理上:提高安全意识,时刻保持注意力。

最后,祝愿各位车友都能平安出行,欢迎在留言补充你的安全驾驶经验哦!

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